Riceviamo dall’analista:

Nelle ultime ore il mercato energetico globale è entrato in una delle fasi più delicate degli ultimi anni. Gli attacchi contro infrastrutture petrolifere iraniane, inclusi raffinerie e depositi strategici, hanno scatenato una reazione a catena nel sistema energetico mondiale. La situazione è aggravata dalla chiusura dello Stretto di Hormuz, uno dei punti di passaggio più cruciali per il commercio globale di petrolio.

Lo Stretto di Hormuz è infatti il corridoio attraverso cui transita circa un quinto del petrolio mondiale trasportato via mare. Ogni giorno decine di petroliere attraversano questo passaggio tra Iran e Oman portando greggio dai grandi produttori del Golfo — Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Iraq e Qatar — verso Europa, Asia e Stati Uniti. La sua chiusura, anche temporanea, rappresenta uno degli scenari più temuti dai mercati energetici.

Secondo le prime informazioni, diversi paesi produttori del Golfo hanno dichiarato la cosiddetta “forza maggiore” su alcune esportazioni di petrolio. Questo significa che, a causa di eventi straordinari come guerra o danni alle infrastrutture, non possono garantire la consegna delle forniture previste. Alcuni impianti petroliferi e raffinerie risultano infatti danneggiati o operativi solo parzialmente.

Fino a pochi giorni fa il prezzo del petrolio si muoveva intorno ai 90 dollari al barile, un livello già considerato relativamente alto ma ancora gestibile per l’economia globale. Con l’escalation delle tensioni e il blocco delle rotte marittime nel Golfo, tuttavia, gli operatori dei mercati finanziari hanno iniziato a scontare un possibile shock dell’offerta.

Gli analisti ritengono che, nel corso della prossima settimana, il prezzo del greggio possa salire rapidamente oltre i 100 dollari al barile. In uno scenario in cui il traffico nello Stretto di Hormuz venisse ripristinato parzialmente e la produzione dei paesi del Golfo riprendesse gradualmente, il petrolio potrebbe stabilizzarsi tra i 100 e i 110 dollari al barile.

Se invece il blocco del traffico marittimo dovesse durare diversi giorni e la riduzione delle esportazioni si confermasse significativa, il mercato potrebbe spingersi più in alto. In questo caso i prezzi potrebbero oscillare tra i 110 e i 130 dollari al barile, livelli che rifletterebbero una reale preoccupazione per la disponibilità fisica di petrolio sui mercati internazionali.

Lo scenario più estremo — ma non impossibile in caso di ulteriore escalation militare o nuovi attacchi contro infrastrutture petrolifere nella regione — vedrebbe il greggio avvicinarsi ai 140 o persino ai 150 dollari al barile. Un livello simile non si vede da molti anni e avrebbe conseguenze immediate sull’economia globale, dai costi di trasporto all’inflazione energetica.

È importante ricordare che i mercati petroliferi reagiscono soprattutto alle aspettative. Anche prima che si verifichi una reale carenza di petrolio fisico, i trader e i fondi finanziari acquistano contratti futures anticipando possibili difficoltà di approvvigionamento. Questo meccanismo amplifica spesso i movimenti dei prezzi nelle prime fasi di una crisi geopolitica.

L’impatto non riguarda solo il prezzo del greggio ma anche quello dei carburanti raffinati. In Italia, dove oltre la metà del prezzo alla pompa è composta da tasse e accise, il costo del petrolio rappresenta comunque una componente decisiva. Con il greggio attorno ai 90 dollari al barile, la benzina si colloca mediamente tra 1,85 e 1,95 euro al litro.

Se il petrolio dovesse salire verso i 110 dollari, il prezzo della benzina potrebbe superare i 2 euro al litro nelle prossime settimane. Con quotazioni del greggio tra 120 e 130 dollari, i distributori italiani potrebbero arrivare a valori compresi tra 2,10 e 2,25 euro al litro.

Uno scenario più grave, con il petrolio vicino ai 150 dollari al barile, riporterebbe i carburanti ai livelli più elevati degli ultimi anni. In questo caso la benzina potrebbe raggiungere o superare i 2,40 euro al litro.

Ancora più sensibile alla crisi potrebbe essere il diesel, carburante fondamentale per il trasporto merci e per gran parte della logistica europea. Attualmente il gasolio in Italia si colloca indicativamente tra 1,70 e 1,80 euro al litro. Con l’aumento del petrolio e le possibili difficoltà di raffinazione nel Golfo Persico, il diesel potrebbe salire verso 2,05–2,20 euro al litro nelle prossime settimane.

Se la crisi dovesse intensificarsi, non sarebbe impossibile vedere prezzi tra 2,30 e 2,60 euro al litro, soprattutto perché l’Europa dipende in misura significativa dalle importazioni di diesel raffinato proveniente dal Medio Oriente.

Molto dipenderà dalle mosse delle grandi potenze energetiche. Gli Stati Uniti e altri paesi dell’Agenzia Internazionale dell’Energia potrebbero decidere di rilasciare parte delle loro riserve strategiche per calmare i mercati. Anche un aumento della produzione di shale oil negli Stati Uniti potrebbe contribuire ad attenuare la pressione sui prezzi.

Tuttavia, nel breve periodo, il fattore decisivo rimane la sicurezza delle rotte marittime nel Golfo Persico. Finché lo Stretto di Hormuz resterà chiuso o parzialmente bloccato, i mercati energetici continueranno a vivere una fase di estrema volatilità.

La prossima settimana sarà quindi cruciale per capire se questa crisi rimarrà uno shock temporaneo o se si trasformerà in uno dei più importanti eventi energetici degli ultimi decenni.